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丹麥為了鼓勵市民騎行上下班在市內專門開設了自行車高速公路。另外英國倫敦還有很多國家也都有了建設自行車高速通道的計劃，那么在素來有自行車王國之稱的中國是否也能夠建設起運動自行車高速公路呢？
這一話題也備受人們關注，如果在丹麥和倫敦都可以的話，在中國為何不可？畢竟隨著城市化的進程，交通問題將會成為城市發展的一大難題，鼓勵單車出行對于城市交通問題的解決是有很多積極意義的。
一、自行車高速公路不是說建就建，需要長久規劃
就拿倫敦的自行車高速道路系統計劃為例，這項計劃共設計書畫出了十二條自行車高速通道，由倫敦市中心通往四面八方。可以確保自行車通勤者安全快速地進出城鎮上下班。英國的市郊的道路比在市區的還要危險，因為沿途都是在趕路的高速行駛的汽車，對于騎行者來說是很危險的。
所以英國的自行車高速通道只要在市郊處劃分，進入城區后可以直接切到一般道路上去。而中國的道路狀況和英國又有所不同，如果真的要建設自行車高速通道，可以還要認真規劃，擬出完備的計劃書。
二.需求應該是建立自行車高速公路的真正原因
如果中國要建設自行車專用高速，應該是建立在需求的基礎上的，這樣的自行車高速公路才有真正的意義。如果只是單單為了自行車而建設，讓市民用來騎行游樂、挑戰競速，或者只是用來辦活動、充政績，那么這這種自行車高速通路的建立就失去意義了。
單車高速通道應該是用來緩解城市交通問題，人們上下班壓力的，只有需求充分，才有建設的必要，因為這是需要耗資百億的工程。目前中國騎自行車上下班的人數正在增加，但是比例還是相對較少，所以中國要建立自行車高速通道需要等待一些時間，不僅是政府，人民也需要時間培養騎車上下班的風氣，樹立正確的騎行觀念。
三、自行車高速通道應該如何建設和使用
自行車快速道路應該具備安全、連續、直達三大特點，因此蜿蜒崎嶇的河濱自行車道是不能采用的，兩段短距離的拼合路線也不合格。所以建設自行車高速通道需要精心的設計，自行車高速通道應該是筆直平坦的道路，而不能是封閉式的，不然只會淪為市民散步遛狗的絕佳之選。
在使用單車高速通道前也需要給市民科普一下使用規則，讓尊重和禮讓以及收發觀念深入騎行者的心中，這樣才能讓自行車高速通道的使用更加文明。
目前我國要建設自行車高速道路可能還時機不到，但是現在的中國已經初步顯示出這種需求，相信再未來國家也會開始著手規劃這塊。小編提醒大家良好的騎行環境是需要我們一起公共維護的，這樣即使暫時沒有這種高速通道，我們的騎行安全也能得到保障。
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