何時告別中國式自駕車露營？

作者：admin 關注：時間：2015-06-23 09:27

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近日，自駕車露營地的國家標準：《休閑露營地建設與服務規范第二部分：自駕車露營地》（以下簡稱《自駕車露營地標準》）發布，這條標準將于2016年1月1日實施。業內人士表示，自駕車露營地隨著自駕車旅游及露營的發展而興起，是自駕車旅游發展的必然產物，也是旅游地產的下一個風口。《自駕車露營地標準》的制定，規范了自駕車露營地建設、運營、管理和服務的同時，為露營地按照不同等級劃分提供了依據。

政策落實是關鍵

隨著房車露營地逐漸增多，北京周邊、各大景區附近的房車露營地飛速發展，不僅如此，有媒體報道，中國游客今年有望自己開著車帶著家人從邊境出關，到俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古旅游。

雖然市場呈現一片藍海，但房車露營在中國相對來說還是個比較新的概念，而帳篷露營作為一種戶外活動則早已被人們接受。據了解，因房車購買成本較高、實用性不強，以及上路的限制、駕駛資質等政策不確定性使得目前房車保有量并不占優勢。

中國汽車房車露營聯盟(CFCC)吉林省分會副秘書長許傳翔認為，多年以來，關于旅居房車能不能上路、如何才能上路、上路如何收費等問題一直是令國內所有的房車廠家和玩家頭痛的老大難問題。他告訴記者，前不久就有車友在南京高速公路收費站遭遇攔截，雖然法律規定車輛只要有合法手續和牌照，可以上路行駛和進行高速行駛，但政策現實落地才是關鍵，否則“一紙空文”將擊碎產業脆弱的心臟。

剛發布的《自駕車露營地標準》在提升自駕車露營地的管理和服務質量、促進露營地項目投資建設、規范市場主體經營行為、保障休閑露營者權益等方面，發揮了引導和推進作用，在提出自駕車露營地的基礎設施、基本服務、支撐保障等共性要求的同時，更加強調自駕車露營地在文化、風格、互動、自助等方面的特色化、增值化的主題設施與服務，倡導返璞歸真的露營生活。然而，對于此標準的落地率，有業內人士持保守看法，鑒于國內自駕游露營地的發展情況和地方政策不一，《自駕車露營地標準》的普及還有很長的一段路要走。

中國式露營將長期存在

雖然露營基地的條件、建造標準正在提高，但中國的自駕車露營基地和國外的露營基地有很大不同，以北京龍灣國際露營公園為例，坐落在北京延慶縣金牛湖畔的露營公園，有32個帳篷營位，每個營位都隔著有一個車位的距離，能夠保持一定的私密性，地上還鋪了防潮木板。

一個營位的租金是150元。另外，公園里還有童話木屋式的別墅區。別墅區更像是度假村的配備，客廳、廚房、一次性洗漱用品等一應俱全，該露營公園相關負責人此前曾表示，京郊露營地更像是一個度假村，它在討好京郊游人群，而不是適應一群成熟露營者的需求。

許傳翔說：“國情不同，對露營基地的要求也應不同，發達國家用營地代替了景區酒店和飯店，換來的是青山綠水，我個人支持度假村和景區等公用場所增加營地設施，這樣可以讓更多的人有機會了解露營，讓更多人習慣與自然和諧共處。”

有專家指出，無論是讓國內自駕車露營地更具國際范，還是更加“接地氣”，露營地都應該順應數字化發展趨勢，探索智能旅游新模式，通過開發APP等方式提供地圖導航、實時路況、天氣查詢、駕車精品路線游、戶外知識等一站式服務；

也包括構建產業發展平臺，建設公路、路牌指引等道路安全管理，水、電、油等基本能源補給，租賃、維修、養護等車輛管理服務，垃圾分類處理、公廁管理等其他方面，最終需要形成一套完善的基礎設施服務體系，為自駕游發展提供強有力的支撐。

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